به نقل از «مهر»

وزارت نفت پشتوانه تحولات دولت سیزدهم را رقم زده است

تاریخ انتشار: ۲۷ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۰۶۷۰۷

به گزارش خبرگزاری مهر، آیت الله علیرضا اعرافی مدیرحوزه های علمیه در دیدار وزیر نفت که در دفتر مدیر حوزه های علمیه برگزار شد، خطاب به جواد اوجی وزیر نفت، اظهارکرد: شما از مدیران پرتلاش، پرکار برآمده از صنعت نفت هستید که در دولت سیزدهم مشغول به خدمت می باشید.

عضو جامعه مدرسین حوزه علمیه قم افزود: یکی از مسائلی که نیازبه برنامه ریزی، حرکت سازنده و فرهنگ سازی دارد، مصرف حامل های انرژی هست، در سفرهای مختلفی که نقاط متعدد دنیا داشته ام، دیده ام که مردم با چه مشقت و سختی هایی علی رغم هزینه های بالای، نوع مصرف انرژی را مدیریت می کنند ولی متاسفانه در کشور ما چنین مدیریت و برنامه ریزی شکل نگرفته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیر حوزه های علمیه ادامه داد: به عنوان حوزه علمیه و برخورداری از شبکه عظیم تبلیغی که درسراسر کشور داریم، این آمادگی وجود دارد تا با در اختیار قرار دادند متحوای لازم به منظور فرهنگ سازی مصرف بهینه سوخت، در خدمت وزارت نفت باشیم.

آیت الله اعرافی بیان کرد: با برنامه ریزی بهتر و همینطور برگزاری جلسات کارشناسی در قالب ستاد راهبردی مصرف بهینه و اصلاح الگوی مصرف می توانیم این مهم را در سراسر کشور پیاده سازی و نسبت به آن سطح فرهنگی جامعه را ارتقا دهیم.

عضو شورای عالی حوزه های علمیه با اشاره به پیشرفت های وزارت نفت در دولت سیزدهم تصریح کرد: در گزارشی که ارائه کردید توجه به جامعه نخبگانی و جذب افراد متعهد به منظور جلوگیری از مهاجرت نخبگان اقدام بسیار ارزشمندی است چراکه دغدغه اول بسیاری از کسانیکه مهاجرت می کنند، نبود فضای لازم برای ارائه دانش و مهارت های خود است و سپس مسائل مالی و در نهایت نگاه های سیاسی و …، اینکه نسبت به جذب نخبگان علمی اهتمام دارید اقدام بسیار شایسته و ارزشمندی است.

مدیر حوزه های علمیه با اشاره به جلوگیری از خام فروشی نفت، به موضوعاتی پیرامون محیط زیست و توجه بیش از پیش به آن، توجه و اهتمام بیشتر مسائل فرهنگی در صنعت نفت، ارائه برنامه های جامع و حمایتی در خصوص مسائل اجتماعی و عام المنفعه نکاتی را ارائه کرد.

کد خبر 5941630

منبع: مهر

کلیدواژه: قم علیرضا اعرافی وزیر نفت بوشهر همدان سنندج تبریز کرمانشاه اردبیل کرمان کتاب و کتابخوانی ایلام خطبه های نماز جمعه پیشرفت همدان هفته کتاب 1402 اصفهان حوزه های علمیه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۰۶۷۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت سیزدهم طلسم بهره‌ برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟

تین نیوز

تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.

وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.

در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.

توافق های پی درپی و بی نتیجه

در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.

بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.

پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.

وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»

در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.

مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.

حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید